なるしまフレンド｜スタッフおすすめの日帰りツーリング

行ってきました！ニュージーランド・レイクタウポ（番外編）

2011-12-19T23:29:56Z

今回は番外編として、11月26日にニュージーランドで開催されたレイクタウポ・サイクルチャレンジ2011のイベント参加レポートをお届けします。

ニュージーランド（オークランド）へは成田から約10時間のフライト。時差は4時間ですが、時差ぼけのだるさを感じることもありませんでした。北島と南島に分かれるニュージーランドですが、今回のイベントが開催されるタウポ湖は北島の中央に位置します。オークランドからは280km。道路の制限速度は市内50km、郊外100kmというシンプルなもので、車で約3時間半で到着しました。行きも帰りも夜だったので、とにかく広大な土地を星空に包まれて移動しました。

現地のお店の多くは5時半で閉まってしまいます。夜は8時過ぎまで明るいので、仕事を終えてから自転車やラグビーをするなど、自分の時間を楽しむライフスタイルのようでした。自分たちの人生の何に重きを置いているかがよくわかります。こういう生活を%E]]> さて、前置きが長くなってしまいましたが、イベントの紹介です。今回のツアーでは僕も含め5人の日本人が走りました。コースはレイクタウポ・サイクルチャレンジ2011の名前の通り、タウポ湖を一周します。種目は多岐にわたり、ソロ1周（160km）、チームリレー（40km×4人）、マウンテンバイク80km（MTBコース）。エンデューロは、2周（320km）、4周（640km）、8周（1280km）の3種類。レースは160km、100kmレディース、マウンテンバイク80kmがあります。また心臓疾患がある子供が参加する5kmサイクリングや10周（1600km）もあります。これでトータルの参加者が約11000人です。

バリエーションに富んでますね。10周ってなに？という感じですが、なんと参加者が1人いました！　湖1周でチームリレーなんてどうするんだろうと思っていたら、デカい専用トレーラーと専用キャリアで、ものすごい量の自転車を交代する地点まで一気に運んでしまいました。リレーの参加者も多いので、交代する時に待っているチームメイトを探すのも一苦労とのこと。交代する側はプラカードなどを用意して、自分のいる場所をアピールするようです。その場を見てはいないのですが、ほほえましいですよね。

コースの前半90km強は湖から少しそれて牧草地が中心のアップダウン。後半の70km弱が湖を眺めながらのフラットなコース。そう聞いていたのですが、実際に走ってみると前半のアップダウンが予想以上にきつく、アップダウンがどこまでも続く感じでした。景色は最高でした！

申し込み時に予想ゴールタイムを自己申告して、その申告タイムごとに速いグループから50人ほどのグループに分けられてスタートします。速いグループはプロレベルです。僕たちは"遅れても後ろから来る集団に乗ればいいや"と考えて、中間あたりの時間帯（5時間30〜50分）スタートで申し込みました。

スタート地点に着いたときはもう何グループもスタートした後なのですが、それでもまだまだ沢山の人人人。スタート地点は彼方に見える程度で、後ろは人の頭しか見えません。並んでから40分くらい待ってやっと僕たちのスタートの番です。ガチのレースではないので、穏やかな雰囲気でのスタート。会場のアナウンスを後にしました。

スタートしてちょっと下って橋を渡ったらもう登り。すぐに集団が伸びます。当日は風がとても強かったので、なるべく集団で走るようにしました。しばらく走ると地元のクラブチーム20人ほどがまとめている、40人くらいの集団が来たのでそれに乗りました。見ると30代後半から50代半ばの男性で固められていて、程よいスピードで走っています。結構みんなガシガシと踏むタイプで（外人はこのタイプが多い？）、トルクをかけて踏み込んでいます。みんな走り慣れているようで気持ちよく走れました。

完全に交通規制しているわけではないので車の往来はあり、トレーラーが追い越していくこともありました。とはいえ基本的に交通量が少なく（というかほとんどなく）、反対車線から車が来ても集団の先頭から声がかかりそれが後ろに伝わるので、集団でも安全でした。アップダウンの連続＋強風でハードでしたが、景色がよく新鮮だったため、充実感を味わいながら思いながら走れました。途中で集団から離れたのですが、参加人数が多いので常にだれかと走っている状態になり、自分と足が揃う人や集団と一緒になれば楽しくラクに走ることができます。

70kmを過ぎたあたりから道はさらに開け、右を見ても左を見ても羊や牛という牧草地。ところどころ遠くにはタウポ湖を眺めることもできるようになります。エイドステーションは数カ所ありますが、水とスポーツドリンクの補給のみでした。補給食の用意はないので自分で用意することになり、自転車に小さいバッグをつけている人も沢山いました。なかにはボトル4本にキャメルバッグを背負っている人もいました（どんだけ飲むんだか...）。

アップダウンを繰り返しながら標高を稼いで、90km付近でピークを迎えます。ここまでの前半は非常に走りごたえがありました。そして考えたのです。このコースを10周もする人がいると...

残りあと70km。湖が見え隠れしてきます。日本では考えられないタンデムとのランデブーもありました！（一輪車もいた！）フラット区間に入るとしばらくは湖が見えないのですが、だんだん湖を左に見ながら走るようになります。そして130km地点ちかくに最後の難関、コース中でおそらく一番きついであろうHatepe Hillが待ち構えています。これを超えれば後に長い登りもなく、湖を見ながらゴールを目指すことになるので、みんなここを超えればの思いでペダルを踏んでいたことでしょう。

登りきると景色も開けていて荒野の中を走るような感じです。下りだすと前方に湖が再度姿を現します。ここまでくればもうゴールしたも同然。天気が良ければ本当に最高のロケーションのなかゴールを目指せます。最後は両側から沢山の応援の拍手を受けながら、ゴールのアナウンスで自分の名前を呼ばれながらフィニッシュ専用レーンを通って気持ちよくゴール！

ゴール後には抽選会があり、車や自転車のほか、電気代ウン万円分（電力会社がスポンサーのよう）やトレーラー（農耕用具も入っている？）があるのは笑えました。日本から参加した方々はみんな完走しました。また、10周の人はなんと72時間で走り切りました！

このイベントは普段から走られている、中級以上の方にはおすすめです。初心者の方だと完走は厳しいコースですので、しっかりとトレーニングして、集団走行にも慣れてから参加すると楽しめると思います。もし興味がある方がいらっしゃいましたら、遠慮なく神宮店鈴木までお問い合わせください。もしくは直接リアルニュージランドへ！　ニュージーランドでは他にも沢山のアクティビティがあります。藤井さんをはじめ、リアルニュージーランドのスタッフの方々、本当にありがとうございました。広大で自然で素朴なニュージーランドのサイクリングイベントでした。

神宮店店長鈴木淳

秩父の紅葉を楽しむゆったりサイクリング（2011年12月）

2011-11-20T01:00:00Z

今回は、西武秩父駅をスタートする秩父湖方面のサイクリングコースを紹介します。スタートしたら140号線を西に向かい、ゴールは雁坂トンネル手前の休憩所「彩甲斐街道出会いの丘」です。解りやすいため道に迷う心配も少なく、のんびりと紅葉が楽しめるコースになります。

■ルートマップ

より大きな地図で見る / 高低図付きの地図でループ橋ルート / 秩父湖ルートを見る

]]> 西武秩父駅をスタートしたら、彩甲斐街道を右折して秩父湖方面へ。一本道で途中ドライブインや道の駅があるので、補給もしやすいと思います。スタートから約22kmほどの大滝で道が分岐します。左右どちらのルートでもゴールまで行けます。

右はループ橋を通る登りが多めのルート、左は秩父湖が望める登りが少なめの観光気分が味わえるルートです。左右で風景が違うので往路と復路で両方走ってみるのも良いでしょう。なお、今回のコースはトンネルが多いので、ライトは必ず装備していきましょう。

■今回のおすすめ機材
今回はSRAMのRedで組んだSCOTTのAddictを使いました。ホイールはMavic OpenProの手組です。

■Specialized／S-Works SL Classic Bend
スペシャライズドから182gと軽量なカーボン製丸ハンドルが出ました。曲がりの感じは３Tとデダの中間ぐらいで、ソフトな使い心地です。

■Defeet／デュラグローブ
少し肌寒い時期に最適な手にフィットするグローブ。滑り止めのプリントロゴが施されていて、しっかり握れるでお気に入りです。

神宮店若生

2013年東京国体のコース（予想）を走る（2011年11月）

2011-10-19T15:00:00Z

2013年に開催される第68回国民体育大会は東京が舞台。「スポーツ祭東京2013」と名付けられたこの大会のロードレースでは、八王子周辺での周回コースと奥多摩周遊道路を組み合わせたコースが予定されています。今回はこのコースを走ってみましょう。

■ルートマップ

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]]> 現在の予定ではスタートは八王子市役所で、武蔵五日市駅で折り返す形の周回コースを反時計回りで2周走ります。周回コース部分はトンネルが多いほか、高速道路の八王子西インター方面に向かって走るので交通量も多いので注意が必要です。

八王子市役所をスタートしたら高尾街道に入り、戸吹清掃工場方面に進みます。高尾街道と滝山街道が交差する戸吹交差点を左折。滝山街道を東京サマーランド方面に進み、東京サマーランド前交差点を右折して秋川を渡ります。次に油平交差点を左折して、睦橋通りに入り武蔵五日市駅方面へ。

武蔵五日市駅にぶつかったら左折してすぐ東町交差点を右折。ぐるっと檜原街道を回り込んで秋川街道に入ります。小峰トンネルを抜けて上川橋交差点を右折。61号線を使って戸沢峠を越えます。この交差点は通りすぎてしまうことが多いので注意してください。

あとは道なりに美山トンネル、八王子西インター、小野田トンネルを越えて八王子市内へ向かいます。戸沢峠を下って中央高速の先にある大城大橋の交差点を左折し、高尾街道に入り松枝橋方面へ。ここまでが周回コースです。本番のレースではこの周回コースを2周する予定になっています。

さらに半周して武蔵五日市駅前から檜原街道に入り、奥多摩周遊道路を使い檜原都民の森、風張峠を越えてゴールは奥多摩湖の小河内ダム。周回コースだけでも小峰峠、戸沢峠を含むアップダウンが激しい設定ですが、さらに東京都最高峰の風張峠を越えてゴールするコースのためサバイバルレースになるでしょう。

■今回のおすすめ機材
今回はSRAMのRedで組んだSCOTTのAddictを使いました。ホイールはMavic OpenProの手組です。

■LAS／ANUBI
これまで様々なLASのヘルメットを使ってきましたが、アヌビはその中でもかなり通気性の高いモデルです。

■SIDAS／bike＋
インソールの定番SIDAS。bike＋はかなりのフィット感UP。きちんと力が伝わっていると感じのでぜひ試してみてください。

神宮店若生

幻の2016年東京オリンピックのコースを走る（2011年10月）

2011-09-19T15:00:00Z

もしも2016年に東京でオリンピックが開催されていたら... 予定されていたロードレースのコースを世界トップクラスの選手がどう走るかを考えながら回ってみましょう。

計画は、皇居をスタートして甲州街道を約25km走ってから、連光寺坂を中心とした周回コースに入るというものでした。今回はこの約15kmの周回コース部分を走ります。稲城大橋を渡ったら鶴川街道から向陽台を越え、川崎街道を左折して連光寺坂を越えます。関戸橋から多摩川を渡り、多摩川通りを下流方面へ。郷土の森公園を抜けて府中街道に入って元の稲城大橋まで戻ります。

■ルートマップ

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]]> コースそのもののスタートは皇居です。甲州街道を八王子方面に走るルートですので、半蔵門から麹町、四谷を抜けて甲州街道に入ることになったでしょう。スタートから25km弱走り、中央自動車道調布ICの先にある車返団地北交差点を左折して白糸台通りを南下。甲州街道を外れて周回コースへ向かいます。

多摩川に突き当たったら稲城大橋を渡り周回コースに入ります。車道は車も多く高速の合流もあり危険なので、稲城大橋入口交差点で歩道に上がります。トンネルを抜けるレースではキレイに舗装されている車道を走るので、集団のスピードがかなり上がるしょう。

稲城大橋を渡り、南武線、川崎街道を越え、稲城大橋下新田交差点で右折して鶴川街道へ入ります。ガードレールがあり歩道に逃げられないので、車に十分注意してください。Y字路の稲城市役所西交差点を右折して、向陽台に向かいます。

竪谷戸大橋交差点を右折して少し登ったら城山公園交差点を右折。川崎街道まで下り南多摩駅の手前から川崎街道に入ります。ここは最初の丘になるので、集団からは様子見のアタックがかかるではないでしょうか。

ここから連光寺まで2kmほどの登りです。コース一番の登りですが勾配は緩く、そのぶんスピードも上がるでしょう。アタックもかかり、世界トップクラスの選手たちであれば、40km/h以上のスピードで駆け上がっていくはずです。連光寺坂上交差点がKOMです。そのまま直進して下りますが、見通しの良い下りなので集団は80km/h以上のスピードになるでしょう。

新大栗橋交差点で鎌倉街道にぶつかったら右折。関戸橋で多摩川を渡ります。車のスピードが速いので歩道に上がり、徐行で抜けましょう。多摩川を渡ったら関戸橋北交差点を2段階右折で多摩川通りへ。道幅の割りに交通量が多いので気を付けてください。

そのまま道沿いにしばらく直進し、郷土の森に向かいます。左直角コーナーを抜けたら、郷土の森入口交差点を右折、その後すぐに総合体育館前交差点を左折。さらに郷土の森公園入口交差点を左折します。ここから是政までは曲がりくねった見通しの利かないコースになるので、集団は細く伸びアタックもかかるでしょう。

300mほど走って矢崎町三丁目交差点を右折。南武線の下をくぐって中央自動車道にぶつかったらまた右折。是政交番を左折したら、そのまま道沿いに進みます。ここから約2kmほどは直線なのでスピードも乗りやすいはずです。小柳立体交差をくぐるとすぐに稲城大橋入り口交差点に戻ってきます。

これで1周約15kmです。連光寺坂を越える周回コースとはいえ、世界のトップ選手たちにとっては比較的平坦基調なので、スプリンターに有利な展開になったのではないでしょうか。

■今回のおすすめ機材
今回はシマノのDuraAce 7900で組んだSCOTTのAddictを使いました。

■OWLEYE／ヘッドライトハイブリッド3W
足元も照らせるほど超強力な照射で暗い道も安心。ソーラー充電とUSB充電を備えているので、昼間走るとしばらくUSB充電せずに使えます。防水性もそれなりに高く、耐久性もあります。

■TIME／ICLIC CARBON
クリートが左右の振りのほかに横方向に平行移動するのが特長で、膝に痛みが出やすい方にもおすすめ。小さい力でクリートをはめられるので女性にもおすすめです。

立川店岩島

1964年東京オリンピックのコースを走る（2011年9月）

2011-08-19T15:00:00Z

1964年に行われた東京オリンピックでは、八王子に設定された周回コースで個人ロードレースが開催されました。今回は、メルクスをはじめ当時の世界一流の選手達が走ったこのコースを、当時を想像しながら走ってみましょう。

ちなみに東京オリンピックでは、イタリアのマリオ・ツァニンが優勝。出場選手の中には、プロ転向前のエディ・メルクスも出場していました。メルクスは当時19歳の若さでしたが、1位と同タイムの12位に入っています。日本からは、大宮政志、山尾裕、赤松敏郎、辻昌憲の4選手が出場しています。日本人選手の最上位は大宮政志で、こちらもトップと同タイムの36位でした。

なお、当時と違ってコースの大部分が幹線道路になり交通量も増加していますので、早朝など車通りが少ない時間帯に走ることをおすすめします。

■ルートマップ

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]]> コースのスタート地点は多摩御陵。ここから甲州街道に出て、国道16号→滝山街道→高尾街道→高尾駅前→甲州街道と走る1周25km弱のコースを8周する約195kmで争われました。コースは平坦基調ながら途中には程よいアップダウンがあり、どんな脚質の選手でも勝ちが狙えそうなレイアウトです。

多摩御陵をスタートしたら甲州街道にでて左折。八王子方面に向かいます。ちなみに多摩御陵近くの綾南公園には、仮設のバンクが設けられトラック競技が行われました。今でも公園内には記念碑があります。

八王子駅の手前、大横町の交差点を左折したら、ここから国道16号を北上します。そのまま浅川、稲荷坂、中央高速を通過します。稲荷坂は、数百メートルの1つ目の登り。この程度であれば集団のまま速いペースで一気に上ったでしょう。中央高速の八王子インターチェンジを通過するので、車に気をつけてください。

左入町の交差点を左折して滝山街道に入ります。走り易い平坦路を約2.5km走ったら、丹木町三丁目の交差点を右折して一度滝山街道を外れます。少し登って下りきると高月浄水場前です。

交差点を左折すると約10％の細い登り道。道が狭く勾配があるので、一番の勝負所として多くのアタックがかかったポイントではないでしょうか。道が狭い割に交通量があるので気をつけてください。

道なりに走り、加住小学校西の交差点を右折して滝山街道に戻ります。約2km程走ったら、戸吹町の交差点を左折して高尾街道に入ります。この高尾街道は別名オリンピック街道とも呼ばれていたそうです。緩やかなアップダウンが続き、気持ちの良い速度で登れる箇所です。

そのまま秋川街道、陣馬街道を横切り、中央高速を通過して道なりに進みます。道幅はそれなりに広いので走り易いはずです。約8km進んだら、多摩森林科学園前の交差点を右折。JR高尾駅方面に向かいます。高尾駅前の交差点を左折すると甲州街道に戻ります。八王子方面へ走り多摩御陵入口の交差点でゴール。1周は約25km。東京オリンピックではこのコースを8周しました。

1964年東京オリンピックのコースいかがでしたでしょうか。次回は幻の2016年東京オリンピックのコースを紹介します。多摩周辺在住のサイクリストには慣れ親しんだ、稲城の丘を巡る緩やかなアップダウンコースです。

■今回のおすすめ機材
今回はシマノのDuraAce Di2で組んだCarreraのErakleに、カンパニョーロのShamalを組み合わせました。

■ELITE／サーマルナノゲルボトル
保冷力が高く、氷を目いっぱい入れておけば夏場でも2〜3時間冷たさが保たれます。飲み口が柔らかいため飲みやすくなっています。熱中症予防にも最適です！

■ZERO RH+／OLYMPO
しなやかなフレームとレンズを持ち、軽量で安定したかけ心地のサングラスです。調光レンズもラインアップされているため、朝練や通勤などにも便利です。

立川店岩島

4つの峠を制覇！小田原の峠めぐりPart2（2011年7月）

2011-06-20T15:00:00Z

今回も新宿から電車で約90分の小田原駅を基点とする峠めぐりツーリングコースの第二弾です。足柄峠、三国峠、籠坂峠、長尾峠の4つの峠を越える、前回よりも少しレベルが高めのコースになっています。メインとなるのは国道246号線側からアプローチする明神峠と三国峠越え。関東屈指の激坂峠を、貴方は足を着かずに越えられるでしょうか。

■ルートマップ

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]]> 前回同様小田原駅西口がスタートです。駅前広々で輪行で来ても気兼ねなく作業ができます。西口エスカレーターの降り口には大型コインロッカーがあるので、輪行荷物はここに預けましょう。駅前ロータリーを出たら右方向へ、小田急線、東海道線をくぐり、その先の竹の花交差点を左折、まずは足柄峠の入口にあたる大雄山駅に向かいます。

国道255号線を道なりに走り、飯泉入口交差点を左折。そのまま伊豆箱根鉄道大雄山線と平行して国道74号線を北上します。7km程北上すれば大雄山駅に到着です。国道74号線は道幅が若干狭いので、追い越し車両に気をつけて譲り合いの誠心で走りましょう。飯沢交差点を右折し、すぐに竜福寺交差点を左折。ここからいよいよ今回最初の足柄峠に向けて上り始めます。

頂上までは約11km。最初は比較的緩やかな勾配を直線的に上っていきます。中盤の地蔵堂までは前回下ってきた道を上っていきますが、その先は勾配10％を越える区間もありますので、ペースを考えて走りましょう。頂上が近くなってきたら後ろを振り返ってみてください、湘南や西湘地区を一望できる絶景スポットです。さらに頂上では、「まさかりかついだ金太郎さん」の看板が出迎えてくれます。

頂上からは小山町まで一気に下ります。急な峠道ですのでコーナーと対向車に気をつけましょう。晴れていれば途中で富士山を堪能できます。下り始めて程なく分岐があります。ここは右の小山町方向へ向かいます。左に行きますと足柄駅のほうに下りてしまい少し遠回りになりますので気をつけて。

下りきって東名高速をくぐったら、その先のT字路を右へ。1km程先の踏切を越えて川を渡ると国道394号線の小山町役場前交差点があります。ここを右折するとすぐに小さな橋があるので渡った先を左折。川沿いを上ってゆく国道147号線に入ります。

橋の少し先にはコンビニがありますので、上る前に補給しておくのも良いでしょう。さて、ここからが今回のメイン三国峠への上りです。1km上ると信号のない大きめの交差点がありますので御殿場方面へ左折します。

さらに国道147号線を進むこと4.5km。右に入る細道が三国峠の入口です。少し分かりづらいですが、三国峠の小さな看板と山中湖の標識があります。入り口から頂上までは約7km、平均勾配10％以上。さらに途中4km地点の明神峠までは平均勾配12％です。心して上りましょう。メーターが正しければ、20％以上の斜度も数箇所あります。かなりきついですが上りきったときの達成感はひとしお。そして頂上の先には絶景が待っています。

三国峠頂上から山中湖までは約4km。下りパートは3km程であっという間です。山中湖畔はとても走りやすく気持ちの良い道路です。湖畔に出て右折するとすぐにコンビニがありますし、湖畔にはほうとう屋やレストランが多いのでここらで休憩を...　次は湖畔を走って国道138号線の籠坂峠へ向かいます。右回りでも左回りでも構いません。

籠坂峠から御殿場までは国道138号線をひたすら下ります。途中であの激坂ヒルクライムコース富士あざみラインの入口を通過しますので上りたい方はご自由にどうぞ。私は遠慮します。

国道138号線は土日祝日には御殿場に近づくにつれて渋滞することが多いので走行には気をつけてください。さらに御殿場市内を通過する際は、有名なアウトレット渋滞も予想されます。また、市役所北信号の先のオーバーパスは自転車通行不可ですので、側道からアンダーパスを使いましょう。

御殿場からは長尾峠に向かいます、引き続き国道138号線を箱根方面に向かい、2km程上った深沢東信号を左折し峠道に入ります。長尾峠までの上り区間は9kmで平均勾配4.5％といったところ。三国峠に比べればとても走りやすい峠なので、緑を堪能する余裕もあるはずです。頂上はトンネルになっていて、トンネルの先は箱根芦ノ湖を望むことができます。

さあ、ここから小田原まではひたすら下ります。20km以上の気持ちの良いダウンヒル。箱根駅伝で有名な大平台のコーナーを通過して、深緑の中を颯爽と下りましょう。でも、箱根湯本付近は休日渋滞しますので気をつけてくださいね。さて、国道1号線をひたすら下り元町信号を右折すればいよいよ終点小田原駅です。

2回に渡る峠めぐりコースのレポートいかがでしたでしょうか。たくさんの峠のなかから特に厳選した峠を紹介しましたが、私自身「峠好き」ですので、色々な峠にチャレンジしたい方は、お店でお気軽に声をかけてください！

■今回のおすすめ機材
今回使用したバイクはスラムライバルで組んだTime RX Instinctです。

■BONT／ヴァイパー
このシューズはヤバイです。薄さと軽さもさることながら、足裏からサイドまで覆うカーボンソールは熱成型が可能で足にぴったり合わせることができます。まるで超軽量なスキーブーツを履いているような剛性感とフィット感。他に類を見ないシューズです。ロード界に出現してわずか2〜3年で数々のビッグタイトルを獲得し、その性能は実証済みです。

■心拍計＆サイコン／Polar CS600CAD＆Garmin EDGE500
絶対的な信頼性の心拍計といえばポラール。独自の通信方式W.I.N.Dにより通信速度が飛躍し、オプションのパワーキットも感度が良くなったCS600CAD。一方最新鋭のGPS搭載サイコンといえばガーミン。汎用性の高い通信方式ANT+を採用し、数あるパワーメーターともリンクするEDGE500。どちらが良いのか？難しい問題です。しかし、サイクリングに、ツーリングに、トレーニングに、あると嬉しいのはどちらも共通しています。

立川店二戸

小田原駅スタートの新緑の峠めぐりPart1（2011年6月）

2011-05-20T16:00:00Z

今回の西湘箱根エリア峠越えコースは、トレーニングに明け暮れていた頃によく走っていたコース。スタートには新宿から小田急線で約90分の小田原駅を設定。まずは相模湾を左手に海岸線の丘陵地帯を抜け、湯河原から関東近郊でも屈指の長さを誇る大観山を上ります。ここから元箱根に下り芦ノ湖畔を眺めながらススキで有名な仙石原を抜け、金太郎が育ったといわれる金時山の玄関口矢倉沢峠を越えてスタート地点の小田原に戻ります。

ツーリングにもぴったりのロケーションで、ピークは大観山と矢倉沢峠の2カ所。景色を眺めながら走るサイクリング派から坂バカさんまで満足できる、95kmのお手頃峠めぐりへ出発！

■ルートマップ

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]]> 小田原駅西口、ここが今回のスタート地点です。西口はタクシーやバスのロータリーになっていて駅前も広々。輪行で来ても気兼ねなく作業ができます。エスカレーターの降り口には大型コインロッカーがあるので、荷物はここに預けてさぁ出発。

駅前の通りを左方向へ。小田原城を左に眺めながら国道1号線を横切り海岸線（R135）に出ます。R135は車も多くそのままだと有料の真鶴道路に向かってしまうので、途中で山側の裏道に入ります。スタートから4km程、右側にある鈴廣かまぼこ石橋店の先を斜め右方向に入ります。若干細めの道ですが車もほとんど通らず、晴れていれば右手に相模湾が広がります。

一旦R135に戻りすぐにまた右方向へ。ここからは約6km上る丘越え。と言っても勾配は3〜4％なので、みかん畑と海を眺めながら軽快に走れます。真鶴駅を通過し下りきるとまたまたR135に出て熱海方向へ。3つ目の信号「湯河原高校入口」を左折、ここが大観山の入口です。

湯河原の温泉街を抜けて頂上までは約20km。長いですね〜。上り始めるとコンビには無くなるので、温泉街手前のコンビニで小休憩して補給しましょう。長い登り最初から飛ばさずじっくり上るのが気持ちよく上りきる秘訣です。温泉街の中は少々勾配がきついですが、抜けてしまえば平均5％と程よく、30分も上れば下界を見下ろせる標高にたどりつけるでしょう。頂上はまだまだ先ですが...

大観山頂上からはお約束の富士山。下には芦ノ湖が広がります。上りきったときの達成感は最高です！　さすがに、頂上まで来ると気温が下がります。上っているときは気づかなくても下り始めると一気に冷えるので、晴れていてもウィンドブレーカーは必需品です。頂上から芦ノ湖までは約5kmの下りです。

芦ノ湖に出たら、箱根駅伝の折り返し地点「箱根関所南」信号を右折です。観光スポットだけあって休憩施設も多いので、軽く食事を取って後半に備えてはいかがでしょうか。湖畔でランチもアリだと思います。芦ノ湖と杉並木に挟まれながら大鳥居をくぐり、「元箱根」交差点をまっすぐ箱根神社方面へ進みます。ここを右折すると、国道1号線でショートカットして小田原まで下れます。箱根神社を通過して湖畔を進むと、車道は箱根プリンスホテル前で右折しますが、自転車はまっすぐ湖畔サイクリングロードに入れます。杉林の中を走り抜ける気持ちのよいコースです。

サイクリングロードを抜けるとそこは遊覧船の発着場「箱根湖尻ターミナル」です。そのままR75に出て仙石原方面へ。桃源台ロープウェイをくぐり一丘越えるとススキで有名な仙石原に出ます。ぜひ秋に訪れてみたいスポットですね。さらに道なりに進み「仙石原」交差点を左へ。乙女峠へ向かう途中で右折すれば矢倉沢峠への林道入口です。

頂上までは2.5km程。矢倉沢峠は金太郎が育ったとされる金時山の登山口でもあります。細い道ですが頂上のトンネル付近には登山客の車が並んでいます。頂上を越えると大雄山まで15km程の長〜い下りです。途中のゲートが閉まっている場合もあるので、気をつけて下ってください。

途中で通過する地蔵堂のそばには茅葺屋根のうどん屋さん「万葉うどん」があります。ワンコインでいただけるシンプルな釜揚げ風（？）で、知る人ぞ知る一品。機会があればぜひ立ち寄ってみてください。

地蔵堂から足柄街道に出て長〜い下りを下りきり、「竜福寺」交差点を右折します。大雄山のプチ激坂を少し登ると大雄山最乗寺仁王門が現れます）。その手前を左折すると小田原まで続く広域農道。いよいよこの旅のクライマックスです。細かな起伏が続く緑の丘陵地帯は、さながら欧州のワンデーレースを走っているような感覚です。時折、左手に望む西湘地区の風景も、都会の喧騒を忘れさせてくれます。

丘陵を抜けるとT字路にぶつかります。そこを右折するとあとは小田原市街まで下るだけ。もう少し余韻を楽しみたいようでしたら、下りの途中にあるデイリーストア横の細路地を入り、「いこいの森」方面に向かってみましょう。このルートでも小田原市街に抜けられます。ただし途中の小さな十字路を曲がりそこねると、また箱根に抜けてしまうのでご用心（笑）。いずれにしても下りきってR74に抜けてしまえば小田原駅はすぐそこです）。少し上ると小田原城が見えてきます。お疲れ様でした。帰りのロマンスカーは爆睡ですね。

■今回のおすすめ機材
今回のツーリングで使ったバイクはカンパニョーロのVeloceで組んだなるしまオリジナルのVOLAREアルミフルオーダー。ホイールはマビックのアクシウムです。

■バルビエリ／テレスコピック
数ある携帯ポンプの中で最も信頼を寄せるのがこのテレスコピック。最近はコンパクトでスタイリッシュな携帯グッズが多いのにこんなデカイポンプ？とバカにしてはいけません、おすすめする理由は、高圧まで難なく入ってしまうタフなところと、一応目安になるインジケーターです。頑張れば7気圧入るではなく、しっかり8気圧入れられる安心感がベストセラーの所以ではないでしょうか？　これぞ男のポンプ！

■バイクフィット／クリートウェッジ
ペダリング時、人間の足はただ回転しているようでも、描く軌道は人それぞれ非常に複雑な動きをします。さらに足裏がうまく機能していないと、膝が横にぶれたり内に入ったりして余計な力が働き関節痛の原因になります。そんなブレを解消して効率の良いペダリングに近づける、クリートとシューズの間に入れるスペーサーです。入れる枚数は足裏の傾きによって人それぞれ。おおよその目安を出す測定器もありますのでスタッフにご相談ください。

立川店二戸

山梨の峠、7つを巡る中上級者向きトレーニングラン！（2011年4月）

2011-03-19T15:00:00Z

東京から日帰りで山梨はちょっと遠いという思うかもしれませんが、隣の県なので甲武トンネルを使えばアクセスは良好。そんな山梨県北東部の大菩薩嶺周辺や武田家所縁の甲斐大和を紹介しつつ７つの峠を巡ります。

スタートは山梨の上野原市にある平野田休養村というキャンプ場です。早朝に県道18号を北西方面へ出発し、鶴峠、今川峠を擁する小菅村を越えます。大菩薩嶺を反時計巻きに柳沢峠、上日川峠を越えたらひたすら南下。武田家所縁の甲斐大和を抜けて旧道笹子峠を越えたら、国道20号を東京方面へ向かいます。大月から岩殿山を駆け上がり、国道を北上して松姫峠を越え、鶴峠を越えて平野田休養村へ戻るという、全長約150km、獲得標高約4360mという上級者向けトレーニンクコースです。

■ルートマップ

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]]> 早朝に「平野田休養村」キャンプ場にある沢のおいしい水と一日分の食料を背中に詰め込み出発。県道18号に出たら左折し小菅村を目指します。上り基調で進んで行くと、「寺子屋」の看板を目印に1つ目の峠、鶴峠の始まりです。

まだウォーミングアップですし短い峠なのであまり頑張らずに。15分位で上り終えたら道なりに進み、国道139とのＴ字路を右折して温泉施設「多摩源流小菅の湯」前を通過します。この辺りはゴールデンウィーク前後に来ると、河の対岸に渡した雄大な鯉のぼりの大群に出逢えます。

道なりに進んで信号の有るＴ字路「小菅村役場前」を左折。すぐ次のト字路を右折すると、すぐトイレと給水ポイントになる神社と能楽堂があります。

ここから今川峠の始まりです。短いですが勾配はキツイです。まだまだ序盤ですので、適当に約3kmで300ｍ上る峠を越えましょう。道なりに下ると、信号の有るＴ字路「丹波山村役場入口」にぶつかります。

ここで左折して青梅街道（国道411号）に入ります。300ｍ程進むと、反対車線のガソリンスタンド手前に水がジャブジャブ噴出しているバルブがあります。ここでボトルを満タンにしましょう。

この先が柳沢峠ですが、頂上は18km先ですし最初は緩斜面なので、グループ走の場合にはローテーションしたり補給したりしながら、景色を楽しみながら上りましょう。

頂上手前約6kmの「落合キャンプ場」まで来ると人の気配が少なくなり、勾配もキツクなります。頂上には、売店、ベンチ、公衆トイレがあり、天気の良い日には正面に富士山が一望できます。

グループが揃ったら寒くなる前に速やかに下りましょう。なお、この時点で11時を過ぎてる場合や、体調や天候が不良なときは、上日川峠は諦めて塩山に下る方が良いでしょう。四月上旬の桃の花の季節も塩山に下るのがおすすめです。

頂上から約9kmのダウンヒルを楽しんだら、「←大菩薩寺」「←雲峰寺」の看板のある「ほうとう屋さん」の逆ト字路を左折します。すぐに激坂がスタートするので、手前でインナーローに入れておきましょう。信号がない直線下り途中の左折ですので、グループの場合は最終走者の左折を確認するようにしましょう。

登り出してすぐ左手に武田家戦勝祈願寺、1200年の歴史を持つ「雲峰寺」があります。信玄の四男勝頼が天目山で自刃した後、家臣が再興を密かに期し武田の軍旗（いわゆる風林火山の旗）などを納めたものを所蔵してるそうです。歴史が苦手な私でも、次回訪れた時はぜひ立ち寄りたいですが、198段の階段があるのでビンディングシューズでは無理ですね。

本日4つ目の峠である上日川峠の頂上に在る「長兵衛小屋」までは、8kmで700ｍも上ります。平均勾配だと約8.8％。頂上付近が緩斜面な分、前半は10％前後の勾配が30分以上続くキツイ上りです。

この道はシーズン中の土日は、大菩薩峠への登山の拠点となる「長兵衛小屋」と塩山駅との間を走るタクシーが増えますので、キープレフトを守るようにしてください。勾配が緩くなり左手に南アルプスが見えてくれば、頂上は間近です。頂上に着いたら下りに備えまずウインドブレーカーなどを着てしまいましょう。それから流しの沢の水をボトルに満タンに詰め込みます。

平坦路を少し走っていったん下り再び上がったら、30分以上というこのコース一番のロングダウンヒルが待っています。途中、天目山栖雲寺、武田家終焉の地である大和村の景徳院などを経て、国道20号T字路右折を挟みんで笹子峠の入り口まで1000ｍ以上高度を下げます。この緩斜面の下りで補給と休養をしておきましょう。

つぎの笹子峠は笹子トンネルが出来る前までは非常に重要な道で、勝頼も新府城から岩殿城への敗走中に峠を目指しましたが、小山田氏の裏切りにより引き返しを余儀なくされたとのこと。我々は進みましょう。

交通量は少なく、日陰が多いので夏でも涼しい峠道です。調子悪いときや時間が遅いときは、笹子峠は諦めて国道20号のT字路を左折して笹子トンネル（一般道最長の4km）を通過しましょう。この練習の最大の目標は、松姫峠までたれずに上ることなので、笹子峠もイーブンで行きましょう。

笹子峠頂上のトンネルは2年前位に改装され、大きな陥没やトンネル内部の天井から滴る水は無くなりましたが、残念なことに照明はつきませんでした。非常に暗くて危険ですので、前後ライトを点灯して前走者との車間距離を十分空けて走りましょう。

道なりに下り国道20号に出たら右折して東京方面に進みます。大月駅前を通過したら案内板に沿って左折。国道139号に入るとすぐに前述の小山田氏の居城、岩殿山があります。まさに天然の要塞です。それを左手に見ながらサクッと上って北上します。

徐々に高度を上げていくと、ダム湖の先に深城トンネルが現れます。このトンネルを抜けて50ｍほど行くと、右側に天然の沢の水が出ています。まだ2つ峠が残っていますので必要に応じて給水しておきましょう。

ここから松姫峠まで約8.5kmですが、下りや平坦路がない強敵です。無理は禁物です。心拍計がある場合はそれを頼りに走りましょう。武田信玄の四女、松姫が八王子への敗走の際に使ったのがこの峠です。2月〜3月にかけて、笹子峠、松姫峠、和田峠を通過したそうです。

ここまで来ればキャンプ場までは約1時間なので安心です。春先の松姫の北面はスベリ止めの砂利が浮いているので、慎重に下ってください。10分程下ると朝一で通過したト字路交差点です。右折して朝来た県道18号を逆に走り、逆鶴峠を渾身の力でクリアします。

あとは道なりに下1ってクールダウン。バス停「阿寺沢」で和田峠に急ぐ松姫に別れを告げ、ト字路を鋭角に右折すれば平野田休養村はすぐそこです。16時半ごろまでにキャンプ場に着けば、シャワーが使えます。

■平野田休養村
都心から車で約一時間に位置する鶴川を敷地内に擁する静かななキャンプ場です。開村期間は、通常毎年4月1日から10月31日まで。営業（管理人常駐）時間は、8：30〜17：00です。トイレ、水道、自販機、公衆電話あり。携帯電話はドコモ以外使えませんでした。

入村料は1人300円、シャワー利用料300円。テントは1張り1500円、バンガロー1棟4000円です。寝具、テント、竿、焼き網、鉄板などのレンタルもあり、バーベキュー用の炭やジュース、ビールの販売もしてます。そのほかマス釣りもできます。

■今回のおすすめ機材
今回のツーリングで使ったバイクはコルナゴCX-1、ホイールはLIGHTNINGのALPINEです。

■カンパニョーロ／11スピード・グループセット
激坂の多い今回のコースですが、ここで真価を発揮するのがカンパニョーロの11スピード・グループセットによる、コンパクトドライブ＋リアスプロケット12-27の組み合わせです。激坂の多いコースでは、21Tの出番はほとんどないでしょう。その場合10速の12-27スプロケットの場合、ロー側3枚が27T-24T-21Tですので使えるのは27Tと24Tの2枚。一方11速なら27T-25T-23Tの3枚が使えます。10速が3T飛びに対して11速は2T飛びなので、使いやすさにも差があります。

■LIGHTNING／ALPINE
ヒルクライムレースにそのまま使えるほど超軽量のアルミクリンチャーホイールです。チューブラータイヤは張り替えた直後は本来の性能が発揮できません。今回のような下りのワインディングがあるようなコースでパンクすると楽しむどころではなくなります。その点クリンチャーならば、パンクしても練習を進められます。またアルミリムなので、山岳特有の急激な天候悪化に見舞われても制動性能の変化が少ないのもメリットです。走りの面でも激坂のダンシングで振った感じも軽く好印象です。今までよりギヤ1枚軽い感じで登れそうです。

関根

南房総で春を感じる! 房総半島縦断ツーリング（2011年3月）

2011-02-19T15:00:00Z

房総半島でサイクリングというと"ひたすら海沿い"というイメージの方も多いのではないでしょうか。そこで今回はあえて房総の内陸部を紹介しつつ、南房総の"春"を皆さんにお届けします。

スタートはJR蘇我駅。うぐいすライン、安房グリーンライン使って房総半島の内陸を縦断し、房総フラワーラインで先端をグルッと廻り込んで館山駅にゴールする約160kmのコース。途中、さまざまな名所・旧跡、絶景ポイントにも立ち寄るほか、亀屋（小湊）の「鯛せんべい」や船よし（安房小湊）の「二階建て海鮮丼」など房総の美味も楽しんでしまいます。野島崎灯台、州ノ崎灯台と房総半島の先端を回って、館山の立ち寄り温泉「南房総城山温泉里見の湯」へ。冷えた体を温めたら、最後はJR館山駅から輪行です。

■ルートマップ

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]]> JR京葉線の東の終着駅、蘇我駅から国道16号線、茂原街道と交通量の多い道を進みます。走り始めて9km地点、『房の駅』を右に見ながら交差点を右折し『うぐいすライン』に入りますと交通量も一気に少なくなり走りやすくなります。

小さなアップダウンを重ねて25km地点で国道409号と交差しますので7-11を左手に見ながら左折、笠森観音に向かいます。笠森観音の観音堂は日本唯一の四方懸造、広重にも描かれた姿は一見の価値ありかと思います。

『長南』の交差点を右折、案内板にしたがって大多喜を目指し南下します。大多喜はかつての城下町、今もその風情が残っていてふと足を止めたところはりっぱな門構えの造り酒屋、かつての繁栄がしのばれます。

大多喜の町並みが切れてすぐのト字路を大多喜病院方面に右折、案内板にしたがって養老渓谷、清澄方向に進み、養老渓谷の南側『老川十字路』の交差点を粟又の滝方面に左折しさらに南下します。養老川の上流は粟又の滝を含むいくつかの滝を巡る遊歩道が完備されていて紅葉時には多くの観光客で賑います。

さあ、そろそろ海に近づいてきました、ここでとっておきのコースを紹介します。県道177号線とのT字路を右折、さらに県道82号とのT字路を右折して、ここから2.4km『はたご』の看板のある逆ト字路を左折してすぐに右に入る遊歩道のような小道に入ります、後は国道128号線方面への案内板にしたがって進み小さな切通しを抜けると、それまでの不安がふっとぶような絶景が目の前に広がります、ちょっと分かりにくいコースですが是非立ち寄ってみて下さい。

絶景を眺めながら急勾配を下り、国道128号線の旧道を右折、2つトンネルをくぐってバイパスを横断すると断崖絶壁の上、今にも海に崩れ落ちそうな道から絶景を堪能してトンネルをくぐると日蓮ゆかりの誕生寺、そして安房小湊の町に入ります。

小湊と言えば亀屋の鯛せんべい、そんなものどこにでもあるとお思いでしょうがお勧めはここにしかない割れせんべい、とってもお徳です。そろそろお腹がすいてきました、小湊‐天津間は海鮮料理のお店がたくさんありどこに入ろうか迷ってしまいます。そんな中今回立ち寄ったのは『船よし』の「二階建て海鮮丼」はとってもボリュームがあって大満足です。

お腹がいっぱいになったところでもう一度内陸に入ります、国道128号線旧道をそのまま直進して長狭街道に入り国道410号線との交差点を左折、安房中央ダムを越えてから増岡方面に右折、すぐに館山方向に左折、後は案内板に従って館山、三芳方面に進むと、いつの間にか2010年の千葉国体コースに入っていました。さらに南下を続けると2010年4月に開通した安房グリーンラインに入ります。実はこの道まだ地図に乗っていない道で入り口は分かりづらいです、国道128号線との交差点『稲』を渡るとすぐに右折レーンがありますので、そこを右折して踏み切りを渡る道を進んで下さい。

安房グリーンラインでワインディングを楽しみ最後に長い下りのトンネルを抜けると房総半島の最南端野島崎灯台です、この付近も海鮮料理のお店が多くお腹がすいていたら立ち寄りたいポイントです。

海岸沿いに出て房総フラワーラインを走ります、ほぼ平らな道、しかし西からの風は結構強敵、路肩には砂溜りがあり注意が必要です。日もだいぶ傾いてきました、東京湾入り口の東側に位置する洲崎灯台を横目に館山市街を目指します。内房の静かな海を眺めながら館山の街中に入り、さらに内陸側の西へ向かい国道410号線バイパス沿いにある立ち寄り温泉『南房総城山温泉、里見の湯』をゴールとしました。

冷えた体を十分温めてお腹も十分温めてJR館山駅で輪行、駅前にも食事所がたくさんありますので、輪行袋に自転車を詰めた後で食事を楽しむのもいいかと思います。

■今回のおすすめ機材
今回のツーリングで使ったバイクは、コルナゴCX-1。ホイールはカンパニョーロのシャマルです。

■コルナゴ／CX-1
エルネスト・コルナゴが放つカーボンモノコックレーシングフレーム。カチッとしていて反応性が良く、激坂でのダンシングでグイグイと上っていく感覚がすばらしい！トップスプリンターのビッグパワーを受け止める高剛性フレームでありながら、フレーム単体重量約1000ｇと軽量に仕上げられているのも特徴。シートステーを若干アーチさせることなど快適性も配慮されているため、一日中乗っても身体の芯に残るような疲れ方をしません。

■パワークランク（デュアルモード）
左右別々に動くトレーニング用クランクです。自分のペダリングのクセが矯正できるため、ペダリングスキルを磨き、バランス良く筋肉を使えるようになります。クランク長は155〜182.5mmまで2.5mm刻みで調節できるので、クランク長で悩んでる方にもおススメです。なお、段差の乗り越え方やコーナリングは、通常のクランクと全く違うため慣れないと危険です。基本的には、ローラー台専用とお考え下さい。

関根

日本一ちいさな飯田牧場目指して境川サイクリング（2011年2月）

2011-01-19T15:00:00Z

牧場というと広大な牧草地とたくさんの牛や羊たちといったイメージですが、神奈川県藤沢市の飯田牧場は"日本一ちいさな牧場"とのこと。Webサイトを見てみると確かに小さいのですが、名物のジェラート「飯田牧場アイス」はとても美味しそう。

今回は、この飯田牧場アイスを目的に走るサイクリングコースの紹介です。スタートは多摩川にかかる丸子橋。目的地の飯田牧場は境川沿いなので中原街道を使って境川を目指します。ゴールはそのまま境川沿いを相模湾まで下った江の島です。

■ルートマップ

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]]> 中原街道は基本的に道なりに走ればいいのですが、道幅が狭いところもあるので気を付けて。分かりにくいのは、横浜市営地下鉄ブルーラインを超えた先でクランク状に進むところでしょうか。ここは、向原の信号を右折、大塚原の信号を左折します。

保土ヶ谷バイパス、相模鉄道を越え、下瀬谷二丁目の交差点を過ぎて坂を下りきった新道大橋がかかるのが境川です。水色の欄干が目印ですが、分かりにくいのので見落とさないように。

ここから境川沿いの右側の道を下ると、途中から境川サイクリングロードが始まります。多摩サイよりも道幅が広く障害物もないので走りやすい道です。東海道新幹線の線路をくぐり、しばらく走ると左に横浜薬科大学の塔のような建物が見えてきます。

県道403号線がかかる橋でサイクリングロードを一旦左に外れて、飯田牧場へ向かいます。川の左側にある野球場のネットが目印です。最初の信号を左へ曲がり、250mほど行くと左側に飯田牧場があります。

"牧場"というイメージからもっと大きなところを想像していたのですが、実際に行ってみるとサイクリングロードを歩いている人やドリームランドの付近の人に聞いてみても知らない人もいるくらい小さな牧場でした。さすが"日本一小さい牧場"だけあります。

飯田牧場では、搾りたての牛乳はもちろん、カフェオレ、チーズケーキなどが売っています。目的の手作りジェラートは10種類。今回は洋梨とラムレーズンの2種類を選びました。さすが牧場の手作りジェラートだけあって口当たりもよく、とても美味しくいただくことができました。

あとは境川サイクリングロードに戻り、ゴールの江の島を目指します。藤沢バイパス（国道1号線）の下をくぐってしばらく行くと、小さな橋がかかっているところでサイクリングロードは終わりです。ここから先は藤沢街道（県道467号）を使って江の島を目指します。

まずはサイクリングロード終点の橋を渡って道沿いに進み、清浄光寺（遊行寺）の前を右折します。境川をもう一度渡ってぶつかる道が藤沢街道です。左折したらあとは道なり走り、江ノ島電鉄の線路が横切る交差点を左折すると、正面にゴールの江の島が見えてきます。

■今回のおすすめ機材
今回のツーリングで使ったバイクは、78DuraAceで組んだコルナゴEPS。ホイールはカンパニョーロのシャマルです。

■ガーミン／エッジ705
自転車用GPSといえばこのモデル！PCでのデータ管理もしやすくバッテリーの持ちも十分。価格改訂でよりお買い得になっています。

■スポーツフル／ホットパック
超軽量＆コンパクトな優れものウインドジャケット。朝夕や休憩後など体が暖まるまで着るのにピッタリ。持っていて損はありません。

フェリーを使って幕末史跡巡り九州天草ツーリング！（2010年12月）

2010-11-19T15:00:00Z

今回は番外編として神宮店スタッフ荒木の地元、熊本県天草市を中心としたプランを紹介。海沿いの国道を使って天草灘の景色を楽しみながら、崎津カトリック教会、大江天主堂、天草富岡城といった幕末史跡を巡るプランです。

さすがに九州はなるしまフレンドのお客様には馴染みが薄いかもしれませんが、九州にも素敵なツーリングコースがあることを全国の皆さんに知っていただくための番外編。天草灘、島原湾の風光明媚な景色を楽しみながらしばし幕末の九州に思いを馳せ、東シナ海の恵みをうけた海の幸を堪能しましょう。

■ルートマップ

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]]> まずはJR出水駅をスタート。フェリーで天草諸島へ渡ります。崎津カトリック教会、大江天主堂、天草富岡城と幕末の史跡をめぐり、天草市内を抜けて松島合津港から九州本当へ戻り、JR八代駅でゴールとなります。

出水をスタートとしたら、国道三号線をしばらく走って長島へと渡ります。天草諸島へ渡るフェリーは蔵之元港から出ます。天草諸島側の港は牛深港です。

山間の道を北へと走り、最初の観光地スポットの崎津カトリック教会へ。ここからサンセットラインと名付けられた外海沿いの旧道を走ります。

いまでこそ走りやすい道になっていますが、昔は大変だったろうなどと思いながら走りながら、クネクネと大江天主堂まで山道を上ります。霞がかからず天気が良ければ天草灘が広がります。

今回は日帰りなので天草で有名な下田温泉は残念ながらパス。そのまま半島部分の先端にある富岡城に向かいます。丘の上にある富岡城の見晴らしは抜群。

駐車場にある食堂の刺身定食が美味しいとのことだったので試してみると、たしかに美味しい。ペロリとたいらげてしまいました。

ここからは天草市内を通過し、上島へと橋を渡ります。

上島での名物が、道沿いのお店で買える干しダコです。天草での最終地点の大浦港まで行ってしまうと買えません。酒の肴にはぴったりなので、ぜひどうぞ。

上島の最終地点の大浦港から八代行きのフェリーに乗り、約一時間で八代港に。

フェリーには船室もありますが、せっかくなのでデッキで輝く八代海が眺めてはいかがでしょうか。フェリーを降りたらゴールのJRの八代駅まで約7kmです。

■今回のおすすめ機材
今回のツーリングで使ったバイクは、78DuraAceで組んだコルナゴEPS。ホイールはカンパニョーロのシャマルです。

■コンチネンタル／アタックフォース
コンチネンタルの上位グレードのWOタイヤで、タイヤ幅は前が22C、後が24Cと幅が異なるのが特徴です。グリップ力を高めるために「ブラックチリコンパウンド（カーボンの粒子を配合したもの）」が配合されていますが、たしかに濡れた路面でも安心できるグリップ力があります。対パンク性にも優れるため、小石が多い田舎道を走る際も安心です。

■サンマルコ／リーガルe
リーガルと言えばロールスと並ぶサンマルコの定番モデルですが、新しい技術と最新機材にも合うデザインで生まれ変わったのがこのモデル。"コアゾーン"と呼ばれるサドル先端部寄りの分が変形して体を圧迫しないため、痛みが出にくいとのこと。このサドルに変えてから、長距離走るとじんわりした痛みが出ていたのがなくなりました。デザイン面でもRED EDITION、RACING TEAMが加わって選択肢が増えたのもうれしいところです。

荒木

横須賀海軍カレー＆三浦半島周遊シーサイドラン満喫コース！（2010年11月）

2010-10-19T15:00:00Z

無性に「おいしいカレーが食べたい！」と思ったことはありませんか？　それも"本場インドのカレー"ではなく"日本のカレーライス"を。今回のツーリングでは鎌倉を起点として、日本のカレーライスのルーツと言われている「海軍カレー」を食べに軍港の街、横須賀へ向かいます。腹ごしらえが済んだら海岸線を南下し、砂浜あり、岩礁ありと、変化に富んだ姿を見せてくれる三浦半島をぐるっと周って鎌倉に戻ってくる約80kmのコースです。左手に東京湾を眺めながら三浦海岸の長い海岸線を走るのは本当に気分爽快！　三浦半島の南端部分には広々とした台地にのどかな田園風景が広がり、その上から眺める東京湾や相模湾、太平洋の海原が目の前に広がる城ケ島、シメは葉山の森戸海岸の夕日など、素晴らしい景色を楽しめるスポットが満載です。

■ルートマップ

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]]> 今回のコースの概略は、鎌倉駅→六浦→横須賀→観音崎→浦賀・久里浜→三浦海岸→城ケ島→葉山・逗子海岸→鎌倉駅となります。まず鎌倉駅をスタートしたら若宮大路を鶴岡八幡宮方面へ。［八幡宮前］を右折して鶴岡八幡宮から東へ横須賀を目指します。

県道204号線の［明石橋］を過ぎたあたりから鎌倉霊園に向かっての登り道がスタート。霊園の観音堂付近がピークです。ここから下って［朝比奈］を右折。国道16号線に使って三浦半島の付け根を横断しましょう。突き当たった［六浦］を右折したら横須賀市街へ向かいます。追浜の商店街、田浦のトンネル群を通過して左手に軍港を望むヴェルニー公園が見えてきたらすぐに横須賀の市街地です。

時間に余裕があるなら2時間弱の「YOKOSUKA軍港めぐり」のツアーもあります(要事前予約)。日頃は近くからあまり見ることのできない、様々な海上自衛隊や米国海軍の艦艇を遊覧船に乗りながら見られます。なお、米国海軍横須賀基地のゲート付近をはじめ、横須賀市街の軍事関係施設は外部からの撮影も禁止されているところが多く、不用意にカメラを向けると制止されることもあるのでご注意ください。

横須賀市街の［本町二丁目］を右折して路地裏に入り、通称「ドブ板通り」を横断すると最初の目的地の「よこすか海軍カレー館」に到着です。「魚藍亭」に併設された「よこすか海軍カレー館」は、軍艦の艦艇内をモチーフにしたレトロでユニークな店内が特徴で、様々な種類のカレーライスが楽しめます。おすすめはなんといっても「海軍カレー」シリーズの元祖、明治41年に英国海軍より伝わったカレーが忠実に再現された「よこすか海軍カレー」。牛肉、じゃがいも、ニンジンがゴロゴロと入った昔懐かしい感じのカレーです。私は何度かこの店に足を運んでいるので、今回は豚肉ベースの濃厚な「ニュー横須賀海軍カレー」にしました。

ランチが済んだら、左手に東京湾を見ながら国道16号線を観音崎までさらに南下します。海岸線を走るように国道16号線の［小川町］を左折してうみかぜ公園・平成方面へ。日露戦争で連合艦隊旗艦を務めた「三笠」が記念艦として保存されている三笠公園、左手に猿島を望むうみかぜ公園、マンションやロードサイドショップの並ぶ横須賀海岸通りを走り、［三春町三丁目］で再び国道16号線に合流します。大津漁港が見えてきたら、ここからが三浦半島シーサイドランのスタートです。

馬堀海岸沿いの国道16号線は約1kmの直線道路。豪快に幹線道路を飛ばすのもアリですが、左手に並行する堤防から更に海側のデッキを東京湾を行きかう船舶を眺めながらゆっくりと流すのも良いでしょう。走水の港が見えてきたら国道16号線は終了。軽く坂を上って左手の観音崎京急ホテル、右手の横須賀美術館の間を通って下れば、観音崎灯台がある観音崎公園に到着。明治2年に点灯した日本初の洋式灯台で、現在は大正14年に完成した3代目とのこと。

ここからは海岸線の県道を使い、三浦半島の南端にある城ケ島を目指します。坂を上ってトンネルをくぐり、下り道を進んで観音崎自然博物館を過ぎると観音崎大橋。ここから左前遠方には久里浜にある東京電力横須賀発電所の煙突が見えます。［観音崎大橋入口］を左折、［鴨居港］を右折してしばらく道なりに進むと黒船来航で有名な開国の町浦賀です。

［浦賀駅前］を三崎・久里浜方面に鋭角に左折して左手に浦賀港を見ながら走ります。道が二又に分かれる［浦賀港交番前］は左手の海沿いの道へ。川間隧道を抜けるとさっきは遠方に見えていた発電所の3本の煙突をはっきり見えるようになります。開国橋交差点を直進すると、右手にペリーが上陸した久里浜のペリー記念公園が見えてきます。公園の中央には「北米合衆国水師提督伯理上陸記念碑」と書かれた記念碑が建っています。

ペリー記念公園を後にして千駄ヶ崎隧道をくぐると、三浦海岸まで続く長い野比海岸に出ます。［野比］を城ケ島・三崎方面に左折して国道134号線に入り、しばらく津久井浜を左手に見ながら三浦海岸までの爽快なシーサイドクルージングを楽しんでください。［三浦海岸］交差点の三又路を左方向に進み県道215号線に入ります。大浦海水浴場・間口漁港方面への入口付近の台地の上からの東京湾を見下ろす眺望は、いままでの海岸沿いの風景とはまたうって変って溜息の出るような素晴らしさ。時間が許せば、その先の剱崎灯台に行ってみるのも良いでしょう。

さらに道は江奈湾・毘沙門湾・宮川湾の順に、相模灘を望む三浦半島の南端部分へと進みます。毘沙門トンネルを抜け、漁港を過ぎて坂を登ると三浦風力発電所が見えてきます。巨大な風車を眺めつつ宮川大橋を渡ると左右ともに下りの二又路にぶつかります。右折して左にカーブしたら（左側に寿司元）Ｔ字路を左折して城ケ島大橋を渡ります。二又の分かれ道を城ヶ島公園方面へ、ループの途中を右に曲がると城ヶ島公園です。公園では、地球の丸さを感じる太平洋の海原が広がる絶景を楽しんでください。

しばし休憩の後は城ケ島大橋に戻って鎌倉方面へ向かいます。［城ヶ島入口］を右折、［油つぼ入口］はそのまま直進、［引橋］は左方向の鎌倉・葉山方面に進んで国道134号線に入ります。内陸をしばらく走った後、再び左手には海が広がってきます。［葉山御用邸前］を左側へ進むと森戸海岸が見えてきます。ここから江の島を挟んで富士山の裾野近くに落ちる夕日は絶景です。葉山マリーナを左手に通り過ぎ、渚橋交差点を左方向江の島・鎌倉方面へ逗子海岸沿いを走ります。逗子海岸には「太陽の季節」碑が建っています。これは、2005年に石原新太郎の小説「太陽の季節」芥川賞受賞50周年を記念して建てられたもので、石碑には「太陽の季節ここに始まる」と記されています。

大きく右にカーブして坂を登り、2つのトンネルを抜けると目の前には海がぱっとひろがります。ここから右にカーブしながら下ると夕暮れせまる材木座海岸。サーフィンに興じたり、ランニング、犬の散歩をする人々もいて、なかなか良い雰囲気です。［滑川］を横浜・鎌倉駅方面へ右折して若宮大路を北上すると、ゴールの鎌倉駅です。

■今回のおすすめ機材
今回のツーリングで使ったバイクは、サーベロ R3 SLをシマノ7800DuraAceで組んだもの。ホイールはフルクラムのレーシングスピードを使いました。

■ノースウェーブ／エアライトSBS
基本設計をほとんど変えることなく作り続けられているノースウェーブの定番＆トップグレードモデル。幅広のアッパーとフラットタイプのソールを持つしっかりとした造りのシューズです。アッパー各部のメッシュ、カーボンソールに重ねられた木製のソールやベンチレーションホールで通気性はかなり良好。ムレ知らずで快適です。二本のマジックテープのストラップも秀逸で、他社にはない吸いつくようなホールド感が特徴です。

足の指先部分がキックアップしていないフラットタイプのソールなので、普通のスニーカーのような履き心地です。好みにもよりますが、自然な感じで脚のどこか一箇所のの筋肉が緊張するということもなく、脚全体を使うリラックスしたペダリングができるのでお気に入り。ロングライド向けシューズとしてオススメです。

■ルック／KEO2 ブレードカーボン
カーボン製のプラットフォームに加え、カーボンプレートを用いた板バネシステムとチタンアクスルの採用により画期的な軽さを実現した最新ビンディングペダルですが、基本設計はいたってシンプルでオーソドックスなKEOペダルです。

下駄のようなプラットフォームのデザインのおかげで幅広の踏み面を持ち、ペダリング時の足首・膝の各関節の横(左右)方向のブレを気にせず、安定、安心してペダリングに集中することができます。なお、私は板バネのレートが弱い「12N」モデルを使っていますが、レートの強い16Nのものでも初心者～上級者までその着脱に不安感を感じることはないと思いました。

小林

北アルプスの眺望を満喫! 安曇野アートライン快適クルーズ!!（2010年10月）

2010-09-19T15:00:00Z

「日本の屋根」と呼ばれ数々の名峰が連なる北アルプス。今回はその北アルプスの雄大な眺望を満喫しながら「安曇野アートライン」をベースに白馬山麓から信州安曇野まで走る、カップルにもおすすめの快適なクルージングコースを紹介します。コースがのんびりし過ぎていて物足りない方のために、折り返しではあるもののスパイス程度のプチクライムポイントも一応コースに織り交ぜています。なお、今回は白馬村にある宿をベースにしたコースレイアウトです。

コースの概略は、白馬駅をスタートして仁科三湖（青木湖・中綱湖・木崎湖）へ向かい最初のヒルクライムポイント扇沢へ向かいます。折り返したら安曇野アートラインを使って2つめのヒルクライムポイント観音峠へ。そこでも折り返して安曇野アートラインへ戻り、穂高温泉郷を経由してゴールの穂高駅となります。安曇野アートラインは全体的には緩やかな下り基調の快速・快適なクルージンングコースですが、アクセントとなる2つの折り返しポイントまでの登坂が程良い負荷になるはずです。

もちろん、信州といえば絶品の「そば」、素朴な「おやき」などの食の数々。そして忘れてはならない無数の名湯・秘湯の温泉。そんなポイントが今回紹介したコース上や周辺にはたくさんあります。リラックスした気分で、その時のノリで立ち寄ってみてはいかがでしょうか。

■ルートマップ

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]]> まずはスタートの白馬駅を背に真正面の道をまっすぐに進み、［Happo］を左折、すぐに［八方尾根入口］を右折します。しばらく進むと、長野オリンピックで日本ジャンプチーム陣が感動のドラマを繰り広げた「白馬ジャンプ競技場」に到着です。リフトを使ってスタート地点まで登ることができ、そのまま展望台にもなっているので、白馬村の眺望を満喫できます。

ジャンプ競技場見学のあとは、もと来た道を［八方尾根入口］まで引き返して右折。いよいよ本ツーリングのベースコースとなる、安曇野アートラインのクルージングのスタートです。安曇野アートラインの白馬山麓部分では白馬村の八方尾根・五竜などの有名スキー場を右手に見ながら県道33号線を直進、［土合橋南］を松本・大町方面に右折し、少し上り坂を行けば程なく［佐野坂］です。

国道148号線（オリンピック道路）を横断して青木湖方面に直進します。湖畔沿いの道を、白馬山麓と安曇野を結ぶ仁科三湖の青木湖、中綱湖の順に進みます。青木湖は仁科三湖（青木湖・中綱湖・木崎湖）の中で最大の湖で、日本有数の透明度を誇っています。北アルプスを背景に、春はオオヤマザクラ、夏は深緑、秋は紅葉、冬は渡り鳥の飛来など四季変化に富んだ姿を見せてくれます。途中、青木湖から中綱湖にいたる道で、道正面に侵入禁止の標識がでてきますが、右折直後左折のクランク状に進行してください。

簗場（やなば）駅を過ぎしばらく行くと、左方向に大糸線の小さな踏切が見えてくるのでそこを渡り、鹿島槍スキー場ゲートの裏側から国道148号線に合流します。あとは、右手に並走する大糸線をはさんで木崎湖を見ながら、緩やかな下りの国道148号線を［木崎湖入口］まで高速クルージングです。ただし、国道区間は、ダンプ、乗用車などの一般車両も多く、路面には穴や轍もありますので、景色にみとれたり、ハンドルを取られないように十分に注意してください。［木崎湖入口］までは、トンネル手前を右側に横断し木崎湖温泉と木崎湖畔を少し走る迂回ルートもあります。

［木崎湖入口］は黒部ダム・大町温泉郷方面へ右折（迂回ルートを通った場合は直進）すると、再び安曇野アートラインのスタートです。次にセブンイレブンのある［西原］へ右折して大町アルペンルートに入ったら、あとは道なりに進みます。大町温泉郷を経由して日向山高原付近の林の間をぬけると、山岳観光コースとして超有名な黒部立山アルペンルートの長野側の起点である、扇沢を目指すプチクライムです。

扇沢から折り返しの復路は、もと来た道をまたまた快適なロングダウンクルーズ。往路通過した日向山高原林の間付近まで下ってきたら、右手にある「すかんぽ亭そば店」でランチタイムです。おすすめは安曇野名物の手打ち蕎麦とおやきのセット。岩魚の塩焼きも絶品です。森林の中で鳥たちのチチッツと鳴く声を聞きながら食べる蕎麦の味は格別です。なぜか店内で流れるジャズも不思議に雰囲気にマッチしていました。

大町アルペンルート（県道45号線）を西原（セブンイレブン）まで戻ってきたら右折して、左手に安曇野を望みつつ、再び安曇野アートラインをほぼ道なりに快走します。安曇野アートラインのこの部分は県道306号有明大町線：山麓線で、微妙な下り加減と直線がただただひたすらに快適で、まさに「安曇野快適クルージング」を満喫できる部分です。世界的絵本画家として有名ないわさきひろさんをフィーチャーしている「安曇野ちひろ美術館・公園」や世界で唯一とんぼ玉と江戸ガラスを常設展示している「ハロー安曇野とんぼ玉美術博物館」で小休止したら、いよいよ快適だけじゃすまされない、観音峠へのプチクライムが待っています。

中房川を渡り、ウィンドマウンテンという釣り堀・バーベキュースペース、森の果樹園、夫婦岩の間を通過し少し坂を登っていくと、左方から右方への登り道と交差する十字路があります。そこを中房温泉方面に右折すると、槍ヶ岳矢村線に入り観音峠への登坂路の始まりです。うって変って荒々しい景観とともに、かなり厳しい登りとワインディングが続きます。時間と体力的に余裕があれば観音峠を越えさらに中房温泉まで行って往復すれば、本格的トレーニングになります。

観音峠で折り返し、再び十字路まで下って穂高温泉郷・松本方面へ右折し安曇野アートラインに戻ります。穂高温泉郷、エミールガレのガラス作品で有名な「安曇野アートヒルズミュージアム」を経由して、烏川橋を左折。県道432号線を下ればゴール地点の穂高駅に到着。穂高駅から宿のある白馬駅までは大糸線を使って輪行です。

安曇野アートライン沿いには、ほかにもたくさんの美術館・博物館が点在しています。実際に館内に入って鑑賞する場合は、クリートカバーか履き替える靴は必携です。また、盆地のせいで夏場ははんぱなく暑いので、熱中症にご注意を。快適ツーリングなら初秋がおすすめです。紅葉が素晴らしく、景観もさらに素敵ですよ。また、途中のこれらの折り返しポイント付近は中部山岳国立公園のおひざ元ということもあり、猿、熊、鹿をはじめ様々なローカル達が普通にアクセスしてきます。リスペクトを払い、びびらずに挨拶だけはしっかりしましょう。くれぐれも防虫対策と熱中症対策は万全に。

■OGKカブト／レジモス
ヘルメットを選ぶ際のポイントは「軽さ」と「通気性」。OGKの「レジモス」は、新型の軽量アジャスターや新素材を使った軽量チンストラップ、効率的な通気性を確保する新設計のベンチレーションホールなどを採用して「軽さ」を実現。さらに、頭を包み込んでしっかりかぶれている安心感のある「ホールド性」と「通気性」もあります。以前の実用・機能面一辺倒からルックスへの配慮もされ、シャープ感な見た目でデザイン性も十分です。

ヘルメットの色は好みによりますが、被視認性と防虫対策の面から白色がおすすめ。ヘルメットに限らず、黒色のアイテムには蜂・アブなどが「突撃」してくる為、本当にエライ目に遭います。草木の多い山岳部や高原地帯などをツーリングするなら、肌の露出部に虫よけ剤を塗るだけでなく、なるべく黒や紺などのアイテムを身につけないか、そうした色の面積の小さいものにしておいたほうが良さそうですよ。

■オークリー／ジョウボーン（OCEモデル）
数々のブランドが乱立するスポーツアイウェアの中でも、その斬新かつ独特なデザイン性と押しの強さ、アクの強さが多くのアスリート達を魅了しているオークリー。自転車競技に限らず、これほど話題性に事欠かないスポーツアイウェアブランドはほかにはないでしょう。どんなルックスの人でも「ちょっとワル」な雰囲気を醸し出せる点も魅力です。

「ジョウボーン」は、フレーム下部が下顎（ジョウ）のように開閉する「スイッチロックシステム」を採用。単なるギミックではなく、特別なコツを必要とせず、誰でも素早く簡単にストレスフリーなレンズ交換を可能にしています。付属のレンズ拭き兼用のソフトケースには内側にはレンズポケットがついていて、ここに換えレンズを入れてコンパクトに携行できます。すでにお馴染みのモデルですがイージーオーダーシステムの「OCE」モデルがおすすめ。ユーザーが本当に必要とするレンズと好みの色・材質のフレームとの組み合わせが最初から選べるのが合理的で良いですね。納期は少々かかりますが、ぜひともこのシステムを活用してみてください。

真夏の箱根駅伝？新幹線を使って東京-箱根を日帰りで！（2010年9月）

2010-08-19T15:00:00Z

お正月の風物詩といえば箱根駅伝。国道1号線を走る箱根駅伝ですが、今回は国道246号線で箱根を目指す夏の箱根駅伝オリジナルコースです。前回に引き続き輪行袋を持って走り、美味しい物を食べましょう。お腹がいっぱいになったら、復路は新幹線輪行で楽して帰ります！

■ルートマップ

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]]> スタートはなるしまフレンド神宮店。ここから国道246号線をひたすら西へ向かいます。二子玉川で多摩川を、さらに厚木で相模川を越えます。しばらく相模川に沿って下ったら、小田原厚木道路の側道へ移って相模湾を目指します。なるしまフレンドのクラブランでも冬場によく使う道路です。一部路面が荒れているところもありますが、信号が少ないので距離が稼げます。

平塚ICで側道から外れ、63号線を使って大磯まで向かいます。帰りに使う東海道新幹線を横切ってしばらく行くと、国道1号線にあたります。ここから先は箱根駅伝のコースと同じです。走行距離的にはこの辺りで折り返し地点ですが、コースの後半、箱根湯本からが本格的な上りなので、気持ち的にはまだまだ1/3といったところです。

箱根湯本を過ぎると、大平台、宮ノ下、小涌谷などお正月の箱根駅伝の中継で見る地名が登場します。箱根湯本から上りと書きましたが、駅を過ぎるとすぐ上りがキツくなります！　山の神すごいですね。僕はきっと負けます...　芦之湯まで少し下りになりますが、登りはまだ続きます。

途中に国道一号線の最高地点（874m）があります。この看板も箱根駅伝の中継でよく映りますね。ここから少し下ると芦ノ湖です。箱根駅伝ではここが往路のゴールですが、今回は箱根峠を超えて三島まで向かいます。芦ノ湖からはまた箱根峠へ向けた最後の上りです。上りきった箱根峠には道の駅がありますので休憩にはぴったりです。

箱根峠から三島市街までは約20kmのダウンヒル。三島市内の鰻屋桜屋さんでおいしい鰻を食べてゴール。帰りは三島駅から新幹線輪行でゆっくり東京へ。

■今回のおすすめ機材
使用したバイクは、シマノDuraAce Di2で組んだなるしまオリジナルのVolareクロノ。ホイールはEDGEの1.65を使いました。

■O.SYMETRIC/スタンダードチェーンリング
プロにも愛用者のいる楕円チェーンリング。凄い見た目の割に違和感なく使え、今回のコースのようなアベレージ走行にはとても効果的です。

■Medilast/アームサポート
流行のコンプレッション系アイテムです。箱根近辺の路面が悪い国道1号線ですが、走行中のぶれの抑制＆サポート効果で快適になります。

小畑

ダウンヒルが最高！甲斐大泉近辺の絶景を日帰りで楽しもう（2010年8月）

2010-07-19T15:00:00Z

今回はまず中央本線で小淵沢まで行き、そこから高尾まで走る140kmの輪行ツーリングコース。急がず焦らず下り基調のコースをマイペースで走りましょう。甲斐大泉の高原大橋近くにある中村農場で親子丼を食べたら、清里ライン、20号を使って東京を目指します。

韮崎から20号に入り、笹子トンネルへ。甲府バイパスのオーバーパス部は下の側道を走りましょう。笹子トンネルではフロント＆リヤライトをしっかり点灯！　あとは上野原までは下り基調。おなじみの大垂水峠を越えればゴールの高尾です！

■ルートマップ

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]]> 輪行でロケーションが良いところを楽しむ約140kmのルート。まずは中央本線で小淵沢駅まで輪行で行ってしまいます。高原大橋付近の最高のロケーションでダウンヒルを楽しみましょう。あとは清里ラインで韮崎まで走り、20号に移って笹子峠、大月、上野原、大垂水峠と抜けて高尾駅でゴール。笹子峠を過ぎれば下り基調で楽々です。

小淵沢駅までは中央本線。中央本線の始発駅、高尾駅から電車に乗り込めば、混雑を気にせず持ち込めます。オススメは一番前のと一番前の車両です。運転席/車掌室の壁際に自転車を置かせてもらって、座席を確保しましょう。輪行ツーリングのポイントです！ちなみに高尾山駅まで自転車で行ってしまい、サイクルジャージ＆サイクルシューズのまま電車に乗ってしまえば、持ち物も少なくて済みます。人の目が気にならなければですが...

小渕沢駅で下車したら輪行をほどいて自転車を組み立て！　昼食予定ポイントの甲斐大泉にある中村農場と、昼食後のお楽しみ高原大橋を目がけスタートです。甲斐大泉へはJR八ヶ岳高原線に沿って進みます。甲斐大泉駅手前で右折し、高原大橋入り口で左折すると、高原大橋の手前に中村農場があるので、ここで昼食です。親子丼か卵かけごはんがおすすめ。

お腹がいっぱいになったら高原大橋を渡り、一度そのまま清里方面に坂を上ります。右側は清里丘の公園です。ひとしき上って西南の方向！遠くに山々を望む景色が最高です！　この辺りの標高が1200ｍ位です。ここまで上ってきたらUターン。高原大橋に向かってダウンヒルの御褒美です！　空気も薄いのでただ下ってもスピードが出ます。比較的道も良いのですが、風が強い時は気を付けてください。

28号から清里ライン（141号）へのアクセスは広域農道を使います。清里ラインは下り基調です。平日は意外とトラックも多いですが、道幅もあって走りやすい道です。清里ラインは韮崎駅手前の東中学校前の信号を右折して、釜無川手前で20号にぶつかります。左折してそのまま20号へ。この川沿いの５Kｍ弱は道が細く少し走りづらいので注意してください。

双葉バイパス、甲府バイパスを走りますが、オーバーパス部分ではなく下の側道を走りましょう。石和付近を過ぎると勝沼、笹子トンネルまで登りが続きます。今回は笹子トンネルを通過します。トンネルに入る前にフロント＆リヤライトをしっかり点灯！　信号の関係で車が切れるタイミングがあるので、車の隊列が行った後にトンネルに入ればトンネル内で車に抜かれないように走れます。笹子トンネルではなく、大和橋西詰を右折して上る笹子旧道もおすすめです。時間と脚に余裕がある人はこちらをどうぞ。

トンネルを抜けると上野原までずっと下り基調。上野原手前の坂を越えたらもう帰ってきたも同然です。後はおなじみ大垂水峠を越えればゴールのJR高尾駅です！　今回のルートは全体は下り基調なので、急がず焦らずマイペースで走れば意外と疲れずに走れますよ。

■今回のおすすめ機材
使用したバイクは、シマノDuraAce Di2で組んだなるしまオリジナルのVolareクロノ。ホイールはEDGEの1.65を使いました。

■オーストリッチ/SL100
携行するのに最適な最軽量輪行袋。内側の仕切りなどはありませんが、きちんと詰めれば駅構内の移動くらいはまったく問題ありません。

■DeFeet/アンディーライト
防寒以外にアンダーシャツを着るのが苦手なのですが、肌に貼り付きにくいメッシュパターンで着心地バツグン。普段の仕事でも使ってます。

小畑

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